Современные методы производства строительных работ в зимних условиях сложились в результате длительного отбора и совершенствования многочисленных предложений. А. М. Гинзбургом был предложен способ замораживания бетона немедленно после укладки и послойного уплотнения его в опалубке (т. е. замораживания до начала схватывания цемента). Однако опыт постройки железобетонного моста зимой и результаты проведенных в ГИС испытаний показали, что это предложение было ошибочным. Преждевременное применение его на ряде строек привело к серьезным дефектам и даже авариям.

Раннее замораживание бетона требовало выдерживания конструкций в опалубке до наступления весны и далее в теплых условиях не менее 28 дней. Это нарушало структуру бетона и сцепление его с арматурой, что вело к недопустимому снижению прочности против нормальной. Поэтому современные Строительные нормы и правила, а также Технические условия на зимние работы не разрешают преждевременного замораживания бетона. Раннее замораживание особенно вредно в сооружениях, работающих под действием напорной воды и подвергающихся многократному замораживанию и оттаиванию в насыщенном водой состоянии.

Вместо способа замораживания проф. И. А. Киреенко предложил применявшийся им еще в 1910 г. способ предохранения бетона от замерзания лишь на период схватывания и начального твердения, определенный им в 36 ч. Этот способ хотя и являлся шагом вперед, но не устранял основных недостатков преждевременного замораживания бетона.

Опыт ряда строек, а также исследования, проведенные в ЦНИПС и ЦНИИС, привели к разработке научно обоснованного способа «термоса», т. е. способа укладки бетона на морозе с утеплением его в конструкциях па необходимый срок, определяемый по данным теплотехнических расчетов остывания бетона и интенсивности его твердения.